ABS-Strecke
Ein Bremsversuch ist nur so belastbar wie der Untergrund, auf dem er stattfindet. Nasser Asphalt auf einer öffentlichen Straße ändert seinen Reibwert mit Temperatur, Verschmutzung und Abnutzung, und mit ihm das Ergebnis.
Auf der ABS-Strecke ist der Untergrund keine Variable, sondern eine Vorgabe. Fünf Beläge liegen nebeneinander, jeder mit dokumentiertem Reibwert, vom Beton, der greift, bis zum nassen Blaubasalt, auf dem ein Reifen kaum noch etwas findet. Wer hier zweimal misst, misst zweimal dasselbe.
Die ABS-Strecke im Detail
Die Eckwerte der Strecke, als Grundlage für Ihre Erprobung.
- Länge: 250 m plus Anfahr- und Auslaufbereich
- Normkonformität: 71/320/EWG, ECE-R sowie 93/14/EWG
| Belag | Reibbeiwert µ (nass) |
|---|---|
| Beton | 0,79 |
| Asphalt, Variante 1 | 0,69 |
| Asphalt, Variante 2 | 0,65 |
| Kunststoff | 0,26 |
| Blaubasalt | 0,12 |
Der Moment, in dem ein Fahrer zum ersten Mal spürt, was ABS tatsächlich leistet.
- Fahrsicherheitstrainings mit Bremsungen auf unterschiedlichen Reibwerten
Reproduzierbare Bedingungen auf definierten Belägen, dazu eine gerade Anfahrt für normkonforme Szenarien.
- Erprobung von Brems- und Assistenzsystemen auf unterschiedlichen Reibwerten
- Bremsversuche nach 71/320/EWG, ECE-R und 93/14/EWG
- µ-Low-Tests
Kontakt
Ob normgerechte Messreihe oder Fahrsicherheitstraining: Wir stellen Strecke, Beläge und Messumfeld auf Ihr Programm ab.